第99章

    “升级后的扩散器在高速下压力方面表现的很好，”卡尔补充，“但在低抓地力情况下，尾部可能会有点活跃。”

    他说得委婉，其实意思就是容易打转。

    汉密尔顿抱着手臂说：“我们需要至少一次真实的雨地测试，哪怕只有几圈，模拟器数据不够。”

    米克点头：“我同意。艾尔罗格弯的出弯，如果地面有积水，现在的设置可能会过度敏感。”

    冈瑟看向我：“老板，天气预报说周五练习赛可能有阵雨。我们是否调整一下测试计划，冒险在雨地条件下多跑几圈，收集数据？”

    “风险是，如果赛车失控，损坏会很严重，可能影响排位赛。”

    所有人都看着我。

    “跑。”我说，“数据比零件重要——坏了就换新的，从备件车里拆，或者立刻空运。”

    405

    周五，第二次自由练习赛进行到一半，天色果然阴沉下来。

    几滴雨点砸在摄像镜头上，接着迅速连成雨丝。

    赛道表面开始出现反光，抓地力肉眼可见地下降。

    大部分车队选择收车，保护赛车，等待天气好转或直接准备雨战设置。

    哈斯维修站里，工程师们飞快地更换轮胎——从软胎换成半雨胎。

    汉密尔顿的赛车被推回发车区。

    “刘易斯，湿地测试计划a。优先评估尾部稳定性，特别是艾尔罗格和斯托维弯。注意安全，感觉不对立刻收油。”

    大舒的声音透过无线电传来。

    “收到。出去感受一下。”

    红色的vf-24驶入渐渐沥沥的雨幕中。

    最初几圈很谨慎，赛车在湿滑的赛道上划出流畅的水线，速度不快，但姿态稳定。

    “尾部在出弯时确实比干地更愿意往外走，”汉密尔顿反馈，“但可控，牵引力很好，刹车点可以比模拟器数据再晚一些。”

    “继续推进，但逐步来。”大舒指示。

    米克的赛车也驶上了赛道，负责测试不同的刹车平衡和差速器设置。

    雨势没有加大，但是赛道温度低，积水分布也不均匀。

    艾尔罗格弯——那个先下坡再上坡的恐怖左弯——成了试金石。

    汉密尔顿在一次尝试中，出弯时油门给得稍早了些，赛车尾部猛地一滑！

    全场惊呼。

    只见红魔车在雨幕中划出一个惊险的弧度，车尾几乎甩到外侧护墙。

    但汉密尔顿反打方向，配合油门控制，硬生生把车救了回来！

    “尾部非常敏感！”汉密尔顿的声音依旧平稳，但语速快了些，“救车的反馈很清晰，底盘给了我修正的空间。需要更柔和的油门应用。”

    “数据收到了。”工程师快速回应，“米克，你的感觉呢？”

    “我的设置更偏转向不足，尾部稳定一些，但出弯加速慢了。”米克回答，“我觉得……刘易斯的设置可能更快，但容错率也低。”

    “继续收集。还有十分钟，进行最后一次对比测试。”

    两辆红魔车在斯帕的雨水中穿梭，不断试探着赛车与赛道的极限。

    维修站里，所有人盯着遥测数据屏幕。

    “怎么样？”我问。

    大舒：“很快。但这是双刃剑。。”

    他转头看我：“我们需要在排位赛前做出选择。是求稳，还是求极限。”

    我还没回答，口袋里的手机震动了一下。

    又是系统。

    我掏出来看了一眼，愣住了。

    406

    屏幕上没有问卷，只有一行简洁的字：

    【特殊事件“暴雨中的王冠”已触发。】

    【事件目标：于斯帕正赛日，在降水概率高于90%的条件下，夺得冠军。】

    【事件奖励：“变量”分辨率提升。】

    【失败惩罚：无。】

    什么，义父，你终于有系统的样子了！

    就是实在有点像打小广告的。

    并且这算不算透题啊……降水概率90%，已经算透题了吧……

    407

    我说：“我想要冠军，迈克尔。”

    大舒和我一起笑了。

    408

    大舒拿起无线电：“刘易斯，米克，回站。数据够了。准备做决定。”

    一小时后，哈斯维修站后方的小型战术室。

    窗帘拉紧，隔绝了外界阴郁的天光和嘈杂。

    长桌中央，三块屏幕分别显示着刚刚雨地测试的遥测数据对比、斯帕未来72小时气象预测，以及赛车两种调校方案的模拟圈速曲线。

    “直接说结论。”我说。

    卡尔清了清嗓子，手指在触控屏上滑动，调出关键图表：“基于fp2雨地数据，方案a——也就是刘易斯测试的那套更激进的设置，在理想驾驶条件下，单圈比方案b——米克测试的保守设置，快大约0.4到0.6秒。这个优势在艾尔罗格、斯托维这些高速弯角尤其明显。”

    他顿了顿，切换画面：“但是，方案a的容错窗口非常窄。尾部在积水路段、轮胎温度未达最佳或油门控制稍有偏差时，极易发生过度转向。一旦失控，救车难度大，且可能对悬挂和变速箱造成冲击。”

    “方案b慢，但稳定。湿地条件下，它能给车手更多信心去推极限，尤其在比赛后半段轮胎磨损加剧时，表现更可预测。”

    冈瑟：“所以问题是，我们赌正赛雨有多大？下多久？会不会有安全车？车手状态能保持多长时间的绝对专注？”

    他看向汉密尔顿和米克：“你们觉得呢？开着那玩意儿在斯帕的暴雨里跑44圈，是什么感觉？”

    汉密尔顿说：“可能需要一点运气。”

    米克显得更慎重：“如果雨真的像预报说的那么大，而且持续不停，视线和赛道情况会变得非常混乱。方案b也许能让我们更持久。但想超车，或者拉开差距，会很难。”

    所有人的目光最终投向大舒。

    迈克尔说：“周日正赛降水概率在92%，预计开赛前后雨势最大，比赛中后期转为中雨，但赛道完全干透的可能性为零。”

    “这是已知条件，我们要在一条被暴雨浸泡、能见度可能低于200米、随时可能有车打滑撞墙的赛道上，跑完44圈。”

    “方案a能带来速度，但要求车手在极端条件下，做出数百次毫秒级的操作，不能有一次重大失误。”

    “方案b更安全，但意味着我们将失去最大的武器——绝对速度优势——然后把胜负交给策略、运气和其他人的失误。”

    他停顿了一下，看向我：“老板，你刚才说，想要冠军。”

    我点点头。

    大舒嘴角极轻微地动了一下。

    “那么，就没有选择。”他说，“我们选方案a。”

    大舒用手指点了点屏幕：“卡尔，我要你在今晚零点前，给出一个方案。”

    “基于实时赛道积水量、轮胎磨损数据和g值反馈，通过电控系统对前后刹车比、差速器锁止率和ers部署进行动态补偿……”

    “不需要它让车变慢，我要它在车手即将突破极限前，悄悄把极限往后挪一点。”

    “最后，”大舒的目光落回气象图，“策略组。放弃一切常规的一停、两停策略。基于最恶劣的天气假设，做多套弹性进站预案。”

    “安全车、虚拟安全车、红旗中断……所有可能性都要覆盖。”

    “轮胎选择以全雨胎和半雨胎为主，但如果出现短暂窗口，我们要有能力立刻换上中性胎甚至软胎去抢时间。”

    “我们的目标不是苟且，是要赢得让人无话可说。”

    战术室里安静了一瞬，随即被键盘敲击声、低声讨论和纸张翻动的声响填满。

    409

    中间一大段我没听懂。

    翻译成中文更听不懂了。

    知识平滑地从我脑子流过去。

    我又露出了宇宙猫猫的表情。

    大家也并不很体谅老板。

    嗯，各自去做事了。

    410

    周六的排位赛，是在阴沉但无雨的天空下进行的。

    干地。

    哈斯毫无悬念地再次包揽头排。

    汉密尔顿杆位，米克第二，维斯塔潘第三，但差距已经缩小到0.3秒以内。

    红牛似乎找到了某种在斯帕高速路段榨取更多尾速的调校。

    梅赛德斯和法拉利也紧紧咬住。

    围场的气氛很微妙。

    所有人都在谈论周日的天气，谈论哈斯在fp2雨地测试中的那次惊险救车，谈论那辆红魔车在湿滑赛道上的“活跃”表现。

    “他们很快，但看起来有点……不稳定？”天空体育的解说在排位赛后的节目里分析，“如果周日真的下暴雨，稳定性可能比纯粹的速度更重要。”

    “红牛的长距离节奏一向稳健，维斯塔潘也是雨战高手。”

    “这或许是今年打破哈斯垄断最好的机会。”

    【哈斯要翻车！斯帕的雨专治各种不服！】

    【红牛机会来了！马克斯冲啊！】